Loyds har vært i kontakt med OpenUp, som var blant de første i Sverige til å anskaffe Volkswagens ID. Buzz Cargo. Etter å ha testet både diesel- og el-drevne varebiler, er OpenUp nå sikre på at ID. Buzz Cargo er noe helt spesielt. Faktisk har de i dag flere ID. Buzz Cargo enn fossildrevne biler i sin bilpark.
OpenUp jobber med dørautomatikk og tilgjengelighetstilpasning for private og offentlige bygg, samt kommuner og fylker. Loyds møtte Christian og Albin fra OpenUp, hvor Christian er ansvarlig for drift og marked, mens Albin er tekniker.
Hvorfor valgte OpenUp elbiler?
Det er to hovedgrunner: For det første ønsker de å være fremoverlente og ta vare på miljøet. For det andre er det gunstig for de ansatte. Elbiler er mye stillere enn fossildrevne biler, noe som gir en roligere kjøreopplevelse og et komfortabelt arbeidsmiljø.
På bildet over; Albin fra OpenUp med Volkswagen ID. Buzz Cargo utstyrt med SMARTFLOOR dobbeltgulv som innredning i bilen.
Hva er forskjellen mellom ID. Buzz Cargo og andre varebiler?
Christian forklarer at de har testet andre elektriske varebiler som Toyota Proace, Peugeot Partner og Opel Vivaro, men ID. Buzz Cargo er i en egen klasse. Det er en bil designet fra grunnen av som en elbil, med lavt tyngdepunkt som gir god stabilitet og komfort, selv i krevende kjøreforhold som snø. I tillegg har den en imponerende svingradius, som gjør den enkel å manøvrere.
Smart bilinnredning med SMARTFLOOR
OpenUp sine ID. Buzz Cargo's er utstyrt med Loyds SMARTFLOOR, et dobbeltgulv med dype skuffer som gir maksimal utnyttelse av plassen. Dette gjør det mulig å organisere verktøy og utstyr effektivt, uten behov for å krype inn i bilen. Albin, som jobber med bilene daglig, forteller at SMARTFLOOR-løsningen er perfekt tilpasset deres behov – alt de trenger, har sin plass i de dype skuffene.
Har dere bekymringer rundt rekkevidde?
Både Christian og Albin forteller at overgangen til elbil krever litt planlegging, men rekkeviddeangst er ikke lenger et problem. Bilen lades raskt nok under korte pauser, og fullader over natten. ID. Buzz Cargo gir 350 km rekkevidde på sommeren, og noe mindre på vinteren.
Les mer om: Er de elektriske varebilene godt nok rustet for den norske vinteren?
Tilpasning til det grønne skiftet
Selv om elbiler ikke alltid kan konkurrere med dieseldrevne biler på lange reiser, er fordelene i daglig drift åpenbare. For Albin, som jobber mye i bykjernen, er ID. Buzz Cargo ideell, med lavere drivstoffkostnader og mindre støy.
Er det noe som er mindre bra med ID. Buzz Cargo eller el-drevne varebiler generelt?
Når det gjelder lengre kjøreturer, og da snakker vi om strekninger på over 30 mil, er diesel mer praktisk. Men på den annen side, hvis man skal kjøre så langt, må man uansett planlegge pauser. Det er sunt og sikkert!
ID. Buzz Cargo har verken stor lastekapasitet eller trekkraft, så for virksomheter hvor disse egenskapene er viktige, er ikke el-varebiler helt der enda i denne prisklassen.
En annen forskjell er om vinteren. Da må man fjerne snø fra vindusviskerne som presses ned av viskerbladene og fryser fast. Dette problemet oppstår ikke på fossildrevne biler, da varmen fra motoren smelter snøen.
