Loyds har träffat OpenUp som var en av de första i Sverige med att skaffa Volkwagens ID. Buzz Cargo. Efter att ha provat både olika dieseldrivna och eldrivna transportbilar så står de nu fast med att Volkswagens ID. Buzz Cargo är en transportbil utöver det vanliga, och idag har de fler ID. Buzz Cargo är fosildrivna transportbilar i bilparken. 

OpenUp utför arbeten inom dörrautomatik och hjälper till med tillgänglighetsanpassning i privata och offentliga fastigheter, samt till kommuner och landsting. Loyds hade nöjet att träffa Christian och Albin på OpenUp där Christian ansvarar för drift och marknad, och Albin är tekniker. 

Varför gick de över till eldrivna transportbilar?

Det är främst två anledningar; den ena är att man vill vara i framkant och ta hand om miljön, det andra är ur miljösynpunkt till de anställda, berättar Christian. 

Att välja eldrift istället för fosilt är att välja att vara i framkant. Man är modern, frammåtblickande och tar hand om miljön. För det andra så är det en stor skillnad för de som kör transportbilar vaje dag. Elbilar är betydligt mycket tystare, så du får en lugn och skön kupé och körupplevelse, till skillnad från fosildrivna bilar. 

På bilden ovan; Albin från OpenUp med Volkswagen ID. Buzz Cargo utrustad med SMARTFLOOR dubbelgolv som bilinredning.

Vad är skillnaden på de bilar ni haft innan och ID. Buzz Cargo?

Vi har provat såväl dieseldrivna som andra eldrivna transportbilar så som Toyota Proace, Peugeot Partner, och Opel Vivaro med mera. Bilarna kostar samma peng som ID. Buzz Cargo, men det är helt olika bilar även om alla är eldrivna berättar Christian. ID. Buzz Cargo är en ren elbil, och ingen konvertrad dieselbil.

Denna bilen är byggd och anpassad efter en elbils egenskaper, och inte tvärt om som andra bilar. Det gör att den har en annan typ av säkerhet, balans och stabilitet när du kör den. Den har låg tyngdpunkt vilket gör att den är väldigt stabil att köra. Den klarar djup snö väldigt bra, och den kör stabilt och tryggt på vägen även med 2-hjulsdrift. Dessutom har den väldigt bra svängradie vilket gör den enkel att manövrera. 

ID. Buzz Cargo är en bil i sin egen klass. Den har komfort, elgans och finess samtidigt som den är trygg att köra. Den har en mycket uppskattad design exteriört, och i sig själv så erbjuder den hög komfort, körglädje och många finesser som gör att det är en väldigt omtyckt bil - lyxigare arbetsbil kan man säga.

I övrigt så har de på ID. Buzz Cargo valt att ha en lucka bak istället för de vanliga bakdörrarna. Detta var det invändningar mot i början men fördelarna gjorde sig tydlig; Detta gör att de nu får ett tak som skyddar om det regnar, plus att de får arbetsbelysning i form av lamporna på luckan som ger dem en bra överblick över det som de har i dubbelgolvet SMARTFOOR när de arbetar. 

Har ni upplevt att ni fick mindre lastutrymme sedan ni bytte till ID. Buzz Cargo?

Nej, även om bilen i sig är kortare, så upplevs inte bilen som mindre. I deras ID. Buzz Cargo så har de både takräcken, och en effektiv bilinredning i form av ett dubbelgolv med extra djupa lådor vid namn SMARTFLOOR, berättar Albin. Lådorna år så djupa och långa, så det man inte får plats med i SMARTFLOOR, det ska man nog tänka över om man verkligen behöver skrattar Albin. De finns ju de som kör runt med en massa saker i bilen, som de nästan aldrig använder.

Är ni oroliga över räckvidden på er ID. Buzz Cargo?

Nej, inte längre. Klart att det är en förändring att gå från fosil körning till eldrift, men fördelarna är så många mer, och man kommer snabbt in i det nya tänket. Det handlar om att planera sin körning bara.

Folk verkar ha uppfattningen att man måste stanna i 30 min för att ladda, men i verkligheten så räcker det med att du köper en kaffe och går på toa, så har du batteri så att du klarar dig till bilparken på kontoret. Resten laddas ju upp under natten sedan.

Albin berätta att han tidigare körde en av de första eldrivna transportbilarna. Då, hade han räckviddsångest. Nu med ID. Buzz Cargo däremot så är han alltid redo för arbetsdagen men ett fullt laddat fordon vid starten av dagen som laddat under natten. På vintern är den dessutom varm, uppvärmd och avfrostad så man slipper skrapa is på morgonen.

Albin kör mest i närområdet i Jönköping, så han kan inte tänka sig ett mer perfekt fordon än just eldrift då en dieselbil hade dragit så mycket mer bränsle i stadstrafik. Behöver han ladda så finns det alltid laddstationer nära till hands.

Hur långt räckvidd har ID Buzz Cargo?

På ett fullt laddat batteri kommer man ca 35 mil på sommaren, på vintern är räckvidden ca 10% kortare. 

Tips för hur du ska planera din körning för att slippa räckviddsångest;

- Att ladda en kall bil med ett kallt batteri tar längre tid än ett varmt batteri. Därför ska du antingen ladda den i ett varmt garage, samt att alltid ladda bilen direkt efter körning när du kommer fram till arbetsplatsen.

- På vintern kan det därför vara bra att köra lite fortare för att hålla värmen i batteriet

- På sommaren så är det bättre att ligga lite under hastighetsbegränsningen för att behålla räckvidden. 

Finns det något som är mindre bra med ID. Buzz Cargo eller eldriven transportbil generellt?

Ska man åka långt, och då pratar vi när man kör betydligt längrre än 30 mil, så är diesel smidigare. Men å andra sidan så ska man köra så långt så måste man ändå planera sin körning så att man kan ta pauser. Sunt, och säkert är viktigt!

ID. Buzz Cargo har varken bra lastkapacitet eller dragkapacitet så har man en verksamhet där dessa egenskaper är väldigt viktiga så är inte eldrivna transportbilar där än i denna prisklassen. 

En annan skillnad är att på vintern så måste man rensa torkarbladen från snön som pressas ner av torkarbladen och sedan fryser till där. På fosildivna bilar har man inte det problemet då motorns värme i fram smälter bort snön.